發(fā)布時(shí)間：2021-10-07

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【摘要】 ? ? ? 飛車”和“悶車”是業(yè)內(nèi)對(duì)圓錐破碎機(jī)兩種常見故障現(xiàn)象的專業(yè)說法。上文我們介紹了圓錐破的“悶車”現(xiàn)象，“悶車”指的是圓錐破主機(jī)突然停機(jī)。今天，我們來重點(diǎn)解讀下圓錐破的“飛車”現(xiàn)象。 “飛車”指的是生產(chǎn)過程中圓錐破的動(dòng)錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動(dòng)，但是往往因?yàn)橐恍┨厥庠?，?huì)出現(xiàn)動(dòng)錐轉(zhuǎn)速突然提高，機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車。 ? “飛車”原因 ? 1.錐套內(nèi)壁質(zhì)量差 錐套內(nèi)壁質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致錐套和主軸之間形成點(diǎn)摩擦，油膜遭到破壞，從而導(dǎo)致主軸的自轉(zhuǎn)失去控制，造成“飛車”。 ? 2.銅套和主軸間隙不合適 裝配時(shí)，銅套和主軸的間隙過大或過小都會(huì)對(duì)圓錐破造成影響。間隙過大時(shí)，錐套和主軸會(huì)發(fā)生碰撞，動(dòng)錐會(huì)發(fā)生劇烈橫擺，導(dǎo)致機(jī)體強(qiáng)烈振動(dòng)。間隙過小時(shí)，可能會(huì)使銅套和主軸接觸的地方的潤(rùn)滑油減少或者流干，無法形成潤(rùn)滑油膜或者油膜厚度不夠，造成“飛車”。 ? 3.球瓦刮研不當(dāng) 如果檢修時(shí)球瓦刮研不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致可接觸的球面半徑變小，增加圓周線的速度，轉(zhuǎn)速過高的時(shí)候會(huì)慢慢形成離心力，導(dǎo)致出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。 ? 4.錐套負(fù)荷過大 錐套運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有非破碎物進(jìn)入破碎腔（過鐵），導(dǎo)致負(fù)荷過大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會(huì)跟隨偏心套快速運(yùn)轉(zhuǎn)而“飛車”。 ? 5.潤(rùn)滑不良 由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進(jìn)入潤(rùn)滑油路中，導(dǎo)致各潤(rùn)滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動(dòng)錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當(dāng)溫度接近或高于55℃時(shí)，油的黏度下降，無法有效形成球瓦內(nèi)油膜，從而造成“飛車”現(xiàn)象。 ? 解決辦法 ? 1.保證主軸與錐套全接觸 保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長(zhǎng)接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙），錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 ? 2.空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理 間隙過大會(huì)引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動(dòng)錐與偏心套不能全線接觸，會(huì)使襯套局部過熱，擺動(dòng)幅度增大，振動(dòng)加??；過小會(huì)引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。 ? 3.謹(jǐn)慎選擇潤(rùn)滑油 選擇潤(rùn)滑油時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)備數(shù)的要求來選擇，保證各項(xiàng)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其要注意黏度和流動(dòng)性。要確保潤(rùn)滑油的油脂標(biāo)準(zhǔn)，變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會(huì)使齒輪加速，磨損軸套和碗形瓦，甚至使軸套研死。 ? 4.均勻給料 圓錐破工作中，給料要均勻，不能偏移。如果給料不均會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低，產(chǎn)品粒度過大，彈簧動(dòng)作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。壓力過大也會(huì)發(fā)生“飛車”和斷軸事故。 ? ? ? ? 綜合來講，造成圓錐破“飛車”的原因有很多，我們只有在平時(shí)的操作生產(chǎn)中，嚴(yán)格按照設(shè)備操作指南和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行操作，正確處理設(shè)備故障，才能保證圓錐破碎機(jī)高效、平穩(wěn)運(yùn)行，從而保證生產(chǎn)效率，帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。