對(duì)料場(chǎng)開(kāi)采運(yùn)輸方式的認(rèn)識(shí)有一個(gè)發(fā)展的過(guò)程。20世紀(jì)90年代之前修建的水電工程多選用天然砂礫料，所選人工骨料料場(chǎng)地質(zhì)地形條件也相對(duì)較好，基本上都是用自卸車(chē)運(yùn)輸如三峽工程下安溪料場(chǎng)雖地勢(shì)較高，開(kāi)采難度較大，但是山體較雄厚，可采用盤(pán)山公路。但近期修建的水電工程，所處區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜、構(gòu)造強(qiáng)烈，工程建設(shè)選擇的石料場(chǎng)基本上都是具有相對(duì)高差大、自然邊坡陡、人工邊坡高、開(kāi)采運(yùn)輸條件復(fù)雜、物料運(yùn)距遠(yuǎn)、砂石加工技術(shù)和生態(tài)環(huán)保水平要求高等特點(diǎn)?；炷凉橇狭蠄?chǎng)不僅開(kāi)采運(yùn)輸本身的技術(shù)難度較高，且后續(xù)引起的邊坡治理等工作量大。如小灣工程混凝土骨料所選的孔雀溝料場(chǎng)是一個(gè)孤立的山頭，總得開(kāi)采高度達(dá)300多米，頂部的開(kāi)采面積很小，隨著開(kāi)采面的下降，面積才逐漸擴(kuò)大，兩個(gè)溜井的高度約200米，這是有地形條件決定的。

　　龍灘工程混凝土骨料所選的大法坪料場(chǎng)原設(shè)計(jì)方案曾研究過(guò)開(kāi)用溜井運(yùn)輸，工程開(kāi)工后采用了移動(dòng)式破碎機(jī)接膠帶機(jī)，半成品經(jīng)過(guò)三級(jí)倒運(yùn)卸料到半成品系統(tǒng)，后來(lái)因生產(chǎn)效率難以滿(mǎn)足工程要求，又重新設(shè)計(jì)了溜井。錦屏一級(jí)的印把子溝料場(chǎng)巖層為較硬的砂巖，山體陡峭，且高而窄，山腳就是雅礱江，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和施工人員的共同努力，采用了高斜井和1000多米地下通道相結(jié)合的開(kāi)采方案，才解決了料場(chǎng)開(kāi)采方式的問(wèn)題。

　　有關(guān)料場(chǎng)與混凝土系統(tǒng)的距離問(wèn)題，成功的用長(zhǎng)距離膠帶機(jī)運(yùn)送砂石骨料成品的工程首推龍灘，從大法坪料場(chǎng)到壩址運(yùn)距約4km。2007年5月建成的向家壩工程砂石系統(tǒng)，用長(zhǎng)達(dá)31km帶式輸送機(jī)線(xiàn)運(yùn)輸砂石半成品，總運(yùn)輸量約3000萬(wàn)t。此外，龍開(kāi)口和錦屏二級(jí)工程也成功地采用了長(zhǎng)距離帶式膠帶機(jī)運(yùn)輸成品骨料。與傳統(tǒng)的汽車(chē)運(yùn)輸方式比較，帶式運(yùn)輸機(jī)的顯著優(yōu)勢(shì)是運(yùn)輸能力強(qiáng)、節(jié)約能源和有利于環(huán)境保護(hù)。例如向家壩長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的總裝機(jī)功率逾10000kw，但滿(mǎn)載功功率僅約4000kw，而運(yùn)輸能力可達(dá)3000t/h，單位能耗率僅為0.1kwh/(t.km)（折合***約0.04元），節(jié)能效果顯著。這與長(zhǎng)距離汽車(chē)運(yùn)輸?shù)暮哪苁请y以比擬的，此外，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)對(duì)環(huán)境的污染也叫汽車(chē)運(yùn)輸小。

　　因此，如何在復(fù)雜的地質(zhì)地形條件下，砂石生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)盡量選擇開(kāi)采條件相對(duì)簡(jiǎn)便、距壩址運(yùn)輸距離較近的混凝土骨料料源。并結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，因地質(zhì)的設(shè)計(jì)、建設(shè)經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)行順暢、節(jié)能降耗、環(huán)境和諧的特大型砂石開(kāi)采及運(yùn)輸系統(tǒng)，是西部水電水利工程建設(shè)中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。