目前我國大多數(shù)制砂機廠家企業(yè)規(guī)模小、工藝和管理落后、設備效率低、消耗大、成本高、產(chǎn)品質量差且技術基礎十分薄弱，機械化程度低，多數(shù)類似于手工操作，無論是數(shù)量、質量、級配以及經(jīng)濟效益上都存在著許多問題。

　　國內(nèi)高速公路建設用砂石的狀況比較復雜，與地區(qū)有著直接關系，施工單位從市場上直接購買砂石的不多，對工程質量有直接嚴重的影響。高速公路的建設要求瀝青路面的抗滑面層石料采用玄武巖石料，無玄武巖的則采用性能類似的硬巖(如花崗巖等)，成品石料為0～5、5～10、10一20rnm，要求針片狀含量小于10％～15％。近幾年新建的采石廠越來越多，大部分廠家采用鄂式破碎機為主要礦山破碎設備，個別有一定規(guī)模的廠家選用了反擊式破碎機、錘式破碎機、立式?jīng)_擊破碎機、圓錐破碎機等細碎設備組成的生產(chǎn)工藝，但是石料針狀含量不是都能滿足需要。

　　生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品質量差是目前國內(nèi)砂石生產(chǎn)行業(yè)普遍存在的問題。成本高主要表現(xiàn)為破碎機襯板或錘頭使用壽命短、鋼材消耗大和設備故障率高、停產(chǎn)維修時間長而有效生產(chǎn)時間短兩方面。高層建筑的快速發(fā)展使混凝土標號逐漸提高，市場上對5--25mm(或5--20ram)機制砂料的需求不斷增加，天然砂資源已經(jīng)不能滿足持續(xù)發(fā)展的需要，如何經(jīng)濟合理地生產(chǎn)機制砂已經(jīng)成為砂石行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。生產(chǎn)擴大規(guī)模并注重環(huán)保已成為時代發(fā)展的要求。