建設(shè)一條成功的新型砂石生產(chǎn)線，涉及到總圖、工藝、土建、電氣四大主要專業(yè)，造價(jià)的組成部分也就是：總圖工程（含土方、擋墻、道路、廣場(chǎng)等）、工藝設(shè)備（含主機(jī)、輔機(jī)、非標(biāo)、管道等）、土建工程（各級(jí)破碎及篩分基礎(chǔ)、設(shè)備封閉、輸送皮帶、成品堆棚、發(fā)運(yùn)裝車、輔助用房等），本次針對(duì)土建工程中造價(jià)控制要點(diǎn)給予簡(jiǎn)要說(shuō)明。

　　砂石生產(chǎn)線主要有；一級(jí)破碎、輸送桁架這三項(xiàng)的造價(jià)占了整個(gè)土建工程的百分之六十，所以控制住了這三項(xiàng)的造價(jià)，那么這個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)土建造價(jià)就能受控。以下對(duì)這三個(gè)區(qū)域分別做簡(jiǎn)要闡述。

　　一、一級(jí)破碎區(qū)域。該區(qū)域包含破碎口擋墻、棒條給料機(jī)和顎式破碎或反擊破碎的基礎(chǔ)框架、外封閉。擋墻的高度很大程度上決定了該項(xiàng)目的造價(jià)，依據(jù)場(chǎng)地的地質(zhì)情況和臺(tái)段劃分，破碎口形式如何用*有效、成本*低的做法實(shí)現(xiàn)抗沖擊、耐磨損，也是需要考慮的長(zhǎng)期問(wèn)題。

　　二、成品堆棚區(qū)域。該項(xiàng)目的造價(jià)占到整個(gè)土建工程造價(jià)的百分之四十左右，因此對(duì)它要格外的重視。堆棚的做法和砂石成品是采用裝載機(jī)裝車還是自動(dòng)裝車有一定的關(guān)系。采用裝載機(jī)裝車一次性投入相對(duì)較少，但今后的運(yùn)行費(fèi)用高，裝車效率較低，工人作業(yè)環(huán)境較差，采用自動(dòng)裝車則與之相反。我們認(rèn)為自動(dòng)化程度高、環(huán)保好的自動(dòng)裝車方案是未來(lái)的發(fā)展方向。采用自動(dòng)裝車的方式也有多種形式，通常有采用一個(gè)大堆棚儲(chǔ)料，通過(guò)地溝拉倒發(fā)運(yùn)框架進(jìn)行裝車，也有采用建設(shè)成品大庫(kù)，然后庫(kù)底裝車。這兩種各有優(yōu)勢(shì)，**種儲(chǔ)量大，造價(jià)相對(duì)較低，但占地面積也較大。第二種則占地小，儲(chǔ)量相對(duì)小，造價(jià)高。就整個(gè)生產(chǎn)而言，堆棚的選擇合適位置、合理利用地勢(shì)，對(duì)整個(gè)造價(jià)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

　　三、輸送桁架。在有些場(chǎng)地大，生產(chǎn)能力高的項(xiàng)目中，輸送桁架的造價(jià)也是不可忽略的部分。皮帶機(jī)一體式桁架取代傳統(tǒng)的輸送做法，可以省去了皮帶機(jī)的支腿、中間架等材料，桁架本身的用鋼量也得到大幅的降低，同時(shí)也節(jié)約了工期。我們針對(duì)砂石生產(chǎn)線的自身特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外做法，設(shè)計(jì)了可工廠化制作、現(xiàn)場(chǎng)裝配的標(biāo)準(zhǔn)圖集。在項(xiàng)目中的應(yīng)用，得到業(yè)主的高度認(rèn)可。